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华为董事长徐直军回应为何不造车
汽车行业关注 2021-09-28 08:49:00 58141浏览 编辑:Jason

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近日,华为轮值董事长徐直军接受媒体采访时表示:华为不造车,各有各的选择。华为公司过去历史上,很多选择大家都是不可理解的,但是每一个企业都知道自己的定位什么最好。对于华为公司,我们整个高层团队来讲,我们清楚我们做什么合适,做什么不合适,清楚我们在求生存阶段,做什么合适,做什么不合适,清楚我们的未来,我们应该做什么,不该做什么。" 不造车说不定挣得钱更多,这个问题没有为什么,只是一个选择,选择对与错,也没法衡量," 越是人人都造车的时候,越要冷静 "。

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值得注意的是,华为在多个场合都表明了其不造车的想法,早在今年的5月24日,华为发布声明:我们再次重申:华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确,没有任何改变。我们认为,产业界需要的不是华为品牌汽车,而是华为三十多年积累的ICT技术能力,来帮助车企造好面向未来的车,即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。6月28日,在中国汽车产业发展高峰论坛上,华为技术有限公司销售服务部总裁迟林春重申华为“不造车”,并表示“华为不会控股任何一家汽车主机厂,哪怕 1%"。

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而随着新能源汽车市场需求上升,涉足造车、新能源电动相关等产品也成为了炙手可热的话题,不少科技巨头纷纷加入汽车行业。华为虽然说重申几次不造车,但其也在涉足为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。在今年的上海车展上,华为联合赛力斯推出了华为首款智能汽车赛力斯华为智选SF5,该车定位高性能电驱轿跑SUV,推出两驱版和四驱版两款车型,售价分别为21.68万元和24.68万元。有了华为的加入,赛力斯华为智选SF5也成功的引起了市场热度,两日订单超过3000辆,股价也是多次触发涨停。华为余承东曾表示:“华为卖车的最大优势是华为智选店有5000多家,和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级,这是我们的巨大优势,覆盖了中国的每一个重要城市,这是华为未来5-10年的长期战略。”而另一方面,按每一辆车给华为贡献1万计算,这为明年华为增加了30亿的收入。

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从目前来看,华为造不造车这个似乎已经不重要了,华为无论是在产品端抑或是市场端对都有着良好的推动力,作为真正掌握核心技术的硬核科技公司,这些技术都是其固有底层技术迭代进化的结果。换个角度看华为的通用底层技术进步,必然催生出其具备为车企提供智能化的服务。